Shanghaiko Lujiazuiko merkataritza-gune bateko lurpeko garajearen sarreran, berlina beltz bat poliki-poliki sartu zen plataforma zirkular altxagarrira. 90 segundo baino gutxiagoan, beso robotikoak etengabe igo zuen ibilgailua 15. solairuko aparkaleku hutsera; Aldi berean, autoaren jabea zeraman beste igogailu bat abiadura konstantean jaisten ari zen 12. solairutik – ez da zientzia-fikziozko film bateko eszena bat, baizik eta Txinako hirietan gero eta ohikoagoa den eguneroko “aparkaleku bertikaleko igogailu” bat.
Gailu hau, normalean "igogailu estilokoa" bezala ezagutzen dena aparkaleku dorrea", hiriaren "aparkaleku dilema" konpontzeko gakoa bihurtzen ari da, "zerutik espazioa eskatzeko" diseinu disruptiboarekin. Datuen arabera, Txinan 400 milioi auto baino gehiago daude, baina 130 milioi aparkaleku baino gehiago daude hirian. Aparkaleku lauak aurkitzea zaila den arren, lur baliabideak gero eta urriagoak dira. Honen agerpena altxatzeko ekipamendu bertikalaAparkalekua "diseinu lautik" "pilaketa bertikalera" aldatu du. Ekipamendu multzo bakar batek 30-50 metro koadroko azalera hartzen du, baina 80-200 aparkaleku eman ditzake. Lurzoruaren erabilera-tasa aparkaleku tradizionalena baino 5-10 aldiz handiagoa da, eta horrek hiriguneko "arazo espaziala" jotzen du.
Teknologiaren iterazioari esker, gailu hau "erabilgarri" izatetik "erabiltzeko erraza" izatera iritsi da. Lehen jasotzeko ekipoak askotan kritikatu izan dira funtzionamendu konplexuagatik eta itxaronaldi luzeagatik. Gaur egun, kontrol sistema adimendunek prozesu osoa lortu dute gidaririk gabeko funtzionamenduan: autoen jabeek aparkalekuak erreserbatu ditzakete APP baten bidez, eta ibilgailua sarreran sartu ondoren, laser bidezko distantzia eta aitorpen bisualaren sistemek automatikoki osatzen dute tamainaren detekzioa eta segurtasun eskaneatzea. Beso robotikoak altxatzea, translazioa eta biltegiratzea milimetro mailako zehaztasunarekin egiten ditu, eta prozesu osoak ez du 2 minutu baino gehiago irauten; autoa jasotzean, sistemak automatikoki programatuko du hurbilen dagoen aparkalekua denbora errealeko trafiko-fluxuaren arabera, eta kabina zuzenean igoko du helburuko mailara, eskuzko esku-hartzerik gabe prozesu osoan zehar. Goi-mailako gailu batzuk hiriko aparkaleku adimendunaren plataformara ere konektatuta daude, eta horrek aparkaleku-datuak inguruko merkataritza-guneekin eta bulego-eraikinekin trukatu ditzake, aparkaleku-baliabideen optimizazioa lortuz "hiri osoko joko" batean.
Igogailu bertikaleko aparkalekuainstalazioak erreferentziazko laguntza-instalazio bihurtu dira munduko hiriguneetako gune nagusietan, hala nola Shenzheneko Qianhai, Tokioko Shibuya eta Singapurreko Marina Bay. Ez dira soilik "azken miliako aparkalekuaren arazoa" konpontzeko tresnak, baita hiri-espazioaren erabileraren logika birmoldatzen ere: lurra jada ez denean aparkatzeko "ontzi" bat, adimen mekanikoa lotura-zubi bihurtzen da, eta hirien hazkunde bertikalak oin-ohar beroagoa du. 5G, IA teknologia eta ekipamenduen fabrikazioaren integrazio sakonarekin, etorkizuna aparkaleku bertikala igogailuanekipamenduek funtzio zabalagoak integra ditzakete, hala nola energia kargatzeko eta ibilgailuen mantentze-lanak, komunitate-bizitzarako zerbitzu-nodo integral bihurtuz. Lur-zati bakoitza preziatua den hirian, 'goranzko iraultza' hau hasi besterik ez da egin.
Argitaratze data: 2025eko abuztuak 8