Hiri handietan "aparkaleku zaila" eta "aparkaleku garestia" arazoa nola konpondu galdera serio bat da. Hainbat lekutan jasotzeko eta irristatzeko aparkaleku sistema kudeatzeko neurrien artean, aparkaleku ekipamenduen kudeaketa azaleratu da. Gaur egun, hainbat lekutan jasotzeko eta mugitzeko aparkaleku instalazioen eraikuntzak zailtasun asko ditu, hala nola onartzeko zailtasuna, eraikinen propietateen anbiguotasuna eta pizgarri falta. Industriako adituek neurrien formulazioan hobekuntza nabarmena eskatu dute.
Txostenak datu garrantzitsuak aipatu zituen Guangzhoun hogeita hamar edo berrogei aparkaleku altxagarri eta irristagarri baino ez daudela erabiltzen frogatzeko, eta aparkaleku kopurua Shanghai, Beijing, Xi'an, Nanjing eta baita Nanning-ekoa baino askoz txikiagoa dela. Guangzhouk nominalki 17.000 aparkaleku hirudimentsio baino gehiago gehitu zituen iaz, baina horietako asko higiezinen sustatzaileek kostu txikienarekin eraikitako "biltegi hilak" dira, aparkalekuen esleipen zereginak burutzeko. Akats asko daude eta aparkatzea zaila da. Oro har, Guangzhoun dauden aparkaleku altxagarri eta irristagarri sistemako aparkalekuak aparkaleku guztien % 11ko helburutik urrun daude.
Egoera honen atzean dagoen arrazoia bitxia da. Aparkaleku-ekipoak altxatzeak eta mugitzeak abantailak ditu Guangzhoun, eraginari, kostuari, eraikuntza-denborari eta inbertsioaren itzulerari dagokionez, eta garapen-atzerapen larriaren dilemetako bat anbiguotasun kualitatiboa da. Industriako adituen arabera, altxatzeko eta irristatzeko aparkaleku-sistema, batez ere altzairuzko marko gardenaren egitura, makineria berezi gisa sailkatzen da maila nazionalean. Kalitate-gainbegiratze sailaren onarpenaren menpe dago. Hiru dimentsioko aparkaleku-ekipo mekanikoak ekipamendu berezien kudeaketan sartu beharko lirateke, baina hainbat sail behar ditu. Horrek onarpen-prozedura oso motelak ekarriko ditu, hau da, lurpeko aparkaleku-ekipoa ez bada ere, beheko solairuko hiru dimentsioko garajea eraikin gisa ikusten eta kudeatzen jarraituko dela, eta jabetza-definizio argirik ez izatearen arazoa hor geratzen da.
Egia da ez dela esan nahi altxatzeko eta alboko aparkaleku ekipamenduek kudeaketa eskala mugagabe lasai dezaketenik, baina ez da egokia kudeaketa metodoa garapen normala oztopatzen duen oztopo batera murriztea. Esan daiteke onarpen zail eta motelari dagozkion arazoak, edo administrazio pentsamenduaren eta kudeaketa metodoen "inertzia" ezin direla alde batera utzi. Aparkaleku zailtasunen konponbidea berehalakoa dela eta herrialdeko hiri gehienek altxatzeko eta mugitzeko aparkaleku ekipamenduen ekipamendu berezien propietateak argi eta garbi definitu dituztela eta onarpenari argi berdea eman diotela, altxatzeko eta mugitzeko aparkaleku ekipamenduen onarpen eta kudeaketaren "amaginarreba" minimizatu beharko litzateke onarpen anitz saihesteko. Kudeaketa onarpenaren eraginkortasuna hobetzeko.
Konpondu beharreko beste arazo bat da altxatzeko eta alboko aparkaleku ekipamendua altzairuzko egitura osoarekin ekipamendu berezia dela. Eraikin ez-iraunkorra da. Lurzoru hutsak erabiliz eraiki daiteke. Lurraren erabilera aldatzen denean, beste leku batzuetara eraman daiteke. Lurzoru hutsen baliabideak biziberritzea irabazi-irabazi estrategia bat da. Hala ere, lurzoruaren jabetza-ziurtagiririk gabeko erabili gabeko lurzoruaren maila ezin da aparkalekuak altxatu eta mugitzeko baimena eskatu, baina maila ezin da gainditu. Horretarako plangintza beharrezkoa da, eta lotutako murrizketak arindu behar dira. Bereziki, altxatzeko eta irristatzeko aparkaleku sistemarako aparkalekuak ohiko aparkaleku ekipamenduekin alderatuta hainbat aldiz handitzen diren abantailak kontuan hartuta, lehentasunezko laguntza eman beharko litzateke politikan. Gainera, aparkaleku ekipamendua eraikin gisa sailkatzeak higiezinen proiektuen lursailen erlazioan eragina izango du eta higiezinen sustatzaileen ilusioa oztopatu. Hori konpondu behar da komunitatearen laguntza eta gizarte kapitala eraikuntzan aktiboki parte hartzera bultzatzeko.
Argitaratze data: 2023ko uztailaren 14a